The article reveals one of the aspects of our researches regarding the external commerce of Bessarabia between 1812 and 1853. As a result of our endeavors of identification of transportation means of bessarabian commodities to Odessa, the most important seaport of the period, we found it necessary to accentuate our attention on commercial navigation on the Dniester River. Analyzing archival documents and monographic literature we came to the conclusion that this problem shall be studied many-sided. To make the final conclusion, though, we must consider the aspects in totality. As a result we divided our paper in four parts: Means and conditions of Dniester navigation, Commercial transports on the course of Dniester, Commercial transports on the Dniester estuary, The role of Bessarabia in the commercial navigation of Dniester. Based on our researches, we consider that navigable potential of the Dniester River was utilized in the named period only partially. Most probably this was due to unconcern and mercenary of the Russian government, which ignored any initiatives, because their implementation didn’t promised quick dividends. Thus a vicious circle was formed. On the one hand the navigation on the Dniester River didn’t develop because of unsatisfactory hydrographical conditions, on the other hand the government refused to invest money for their amelioration as the Dniester navigation was too poor compared to other rivers of the Russian Empire.

В настоящей статье рассматривается один из аспектов, касающихся внешней торговли Бессарабии в период от её аннексии в 1812 г. и до развязывания Крымской войны в 1853 г. В нашей попытке определения способов транспортировки бессарабских товаров в Одессу, главнейший черноморский порт того времени, мы нашли нужным акцентировать внимание на днестровском торговом судоходстве. Анализируя архивные документы и изданные монографии, мы пришли к выводу, что эта проблема должна изучаться многогранно, причём каждая из сторон вопроса требует отдельного внимания. Но заключительные выводы могут быть сделаны, лишь принимая во внимание совокупность всего спектра данной проблемы. Поэтому статья была разделена на несколько частей, а именно: Условия и средства судоходства на Днестре; Торговые транспорты по течению Днестра; Торговые транспорты по Лиману Днестра и Роль Бессарабии в коммерческой навигации Днестра. Согласно результатам наших изысканий, мы считаем, что судоходный потенциал Днестра был использован в рассматриваемый период лишь частично. Связано это, скорее всего, с беспечностью и меркантильностью царского правительства, которое игнорировало любые инициативы, потому что их реализация не обещала быстрых дивидендов. Таким образом, сложился порочный круг. С одной стороны, судоходство по Днестру не развивалось из-за неудовлетворительных гидрографических условий, а с другой стороны, правительство отказывалось инвестировать казённые деньги на их улучшение, потому что днестровское судоходство было слабо развито по сравнению с другими реками Российской Империи.